国产品牌糟糕的表现，新能源汽车们准备自己做手机了：《大染坊24集完整版免费观看》

2022年开始，就一直有传言各新能源汽车准备参与手机制造业务，比如吉利汽车准备收购魅族等新闻。
  外人总是会有疑问：为什么新能源汽车企业要布局已经是血海的手机产业呢？手机是智能硬件的核心作为目前人类制造的集成度最高的数码产品，智能手机在10年的发展过程中，已经成为现代人类生活不可缺少的一部分。
  小巧随身携带，拥有海量的传感器，提供丰富的软硬件支持，一部手机就是一个人最好的名片，记录了各种数据。
  因此无论各品牌厂商怎样推广自己的智能家居方案，智能电视、智能冰箱、智能洗衣机、智能空调等等产品，核心的控制枢纽依旧在手机上。
  这也就包括了如今大力推广的新能源汽车产品。
  本质上来说，新能源汽车就是一台智能硬件设备。
  如果说传统的汽油车核心技术在于“三件套”上面，那么新能源汽车核心技术在于“车机”“电控”“驾驶”这样的软件系统层面。
  通过与手机连接之后，就可以实现各种数据监测和远程控制的操作，真正实现与用户之间的连接。
  因此我们也就不难理解，各新能源厂商对于手机的重视。
  小米宣称做电动汽车之后，蔚来、小鹏、理想、比亚迪几大新能源厂商非但没有抵制，反而创始人还陪着雷军一起开了一场发布会，可见一斑。
  国产手机厂商发展瓶颈最近蔚来汽车创始人李斌在接受采访时表示，新能源汽车厂商关注手机领域，主要是因为目前国产手机发展出现了一定瓶颈。
  按照蔚来汽车的用户调研数据来看，自从华为被制裁之后，蔚来车主使用iPhone手机的占比已经超过了50%，并且还有进一步上升的趋势。
  按照苹果对于软件开发者严格的限制，不愿意为蔚来开放对应需要的接口，因此也就没办法在iPhone手机上实现相应的功能。
  苹果毕竟是美国企业，从这一次俄乌冲突中关闭俄罗斯用户线上支付功能就能看出来，背后隐藏着很多潜在的不利因素。
  华为在2020年遭受到制裁，尤其是芯片断供之后，出货量开始急剧下降，成为原本的全球第二大手机制造商，下降到如今的“其它”品类当中，实在令人唏嘘。
  但是更令人担忧的是，华为退出之后，小米、OPPO、vivo等国产品牌并没能接住华为空出的市场份额，让苹果和三星抢占。
  因此国产新能源汽车厂商们当然会担心，如果自己的用户大量使用的是苹果和三星的产品，那么未来是否可能面临功能层面的限制，进而影响用户体验呢？奈何国产手机厂商在高端市场确实差距不小。
  只有合作才能互利共赢手机市场从2020年开始就已进入红海，如今更是步入了零和游戏，各大厂商基本处于你多卖一台，我就少卖一台的局面。
  明面上，大家公开打价格战，发布会上相互做参数对比；暗地里，充值各种评测媒体，买流量发布黑友商的软文等等。
  可以说在这样一个市场环境下，任何一家新企业，无论背后的资本实力有多强，踏入智能手机行业就是死路一条，更不用说本身就已经足够缺钱的新能源汽车企业。
  因此蔚小理等车企即便对手机行业感兴趣，也不可能真枪实弹地杀进去。
  三星、苹果这样的手机巨头不做新能源汽车就已经谢天谢地了。
  汽车市场比起手机市场，存量更小，未来的竞争压力更大。
  按照目前二三十家大大小小的新能源造车品牌，加上原本已有的传统汽车企业转型，比起10年前智能手机兴起时，竞争程度有过之而无不及，能够在未来市场存活下来，就已经不是易事。
  因此国产新能源汽车与国产手机品牌，应该相互合作。
  例如生态开发，线下门店共享等方案，共同推进智能汽车产业的成长。
  我国错过了燃油汽车普及的时代，但却趁着改革开放的浪潮实现了移动互联网等新兴产业的弯道超车。
  在新能源汽车领域，我们也一定可以实现弯道超车，实现全民普及。